在竞争激烈的合资紧凑型SUV市场，各家除了推出更多的车型外，还加快了产品的更新迭代速度。有些车企甚至为了吸引眼球，仅是改改车灯以及尾灯造型就算是换代了，这种操作也让用户对车型换代的概念逐渐失去新鲜感，特别是对于年轻人来说。作为老牌劲旅，第五代途胜L和奇骏的换代显然更有诚意，焕然一新的外观造型也迷倒了众多年轻人，那这两款车究竟都有什么本事呢？咱慢慢聊。

紧追潮流还是引领时尚？

第五代途胜L作为北京现代全新i-GMP平台下的首款SUV车型，采用了“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念，从外观细节上不难发现，第五代途胜L把中网和日行灯融为一体的造型设计着实让人眼前一亮。分体式大灯设计的也恰到好处，当下采用这种设计的车型也仅有第五代途胜L独一份，所以Ta更像是引领时尚的“潮流教主”。反观日产新奇骏，虽然也采用了新的设计，但并不惊艳，整体设计让人感觉差那么一点意思，而且有些设计元素我们在国产品牌车型也能看见类似的设计，相比于第五代途胜L来说，日产新奇骏则更像是紧追潮流设计的车型。

再来看看内饰，“潮流教主”第五代途胜L采用了飞瀑环抱座舱设计，视觉效果上很有宽阔感，且主副驾视野也很开阔。10.4英寸中控大屏显示效果细腻，而且功能比较全面。主驾全液晶仪表设计的位置也恰到好处，简约实用。按键式电子换挡设计也让档把控制区域的可用空间大大增加，而且造型上更简洁规整。

新奇骏的内饰设计依旧以硬派为主，悬浮式中控屏以及三幅式方向盘设计相比现款奇骏来说有很大提升，不过这套内饰设计对于现阶段的消费者来说有些审美疲劳了，缺少了些品牌特点。

相比之下，第五代途胜L的飞瀑环抱座舱设计更能让人记忆犹新，市面上采用此类内饰设计的车型也很少，“潮流教主”的称号实至名归。

看着大终究不如坐着大

很多小伙伴买车还在通过车身长度判断一台车的大小。在视觉上，车身长度确实能决定车的大小，但在乘坐空间上，更多的是通过轴距长短决定的。

第五代途胜L车长为4670mm，算是同级别偏大的水平，相比新奇骏的来说是小了一些，但第五代途胜L胜在采用了短前悬、长轴距、长后悬的独特设计，而且2755mm的轴距也比新奇骏长了49mm，所以第五代途胜L的空间表现是要优于新奇骏的。超大的全景天窗也让车内视野更宽敞明亮。

在i-GMP平台的加持下，第五代途胜L的乘坐空间以及装载空间都有不错的表现，后排座椅可完全放倒，放倒后的装载空间有大幅提升，而且空间平整，实用性很强。并且第五代途胜L还配有感应开启式电动尾门，也大大增加了使用便利性。

同为1.5T，你选三缸还是四缸？

俗话说的好双拳难敌四手那三缸能打过四缸吗？我不说，大部分小伙伴心里其实也早就有答案了。第五代途胜L和日产新奇骏在动力配置上都有大幅提升，同为1.5T排量，但第五代途胜L是四缸，新奇骏则是令人嗤之以鼻的三缸，你会怎么选？

除了缸数不一样的差别，第五代途胜L还配备了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，该技术能根据车辆行驶状态合理控制气门开启持续时间，同时兼顾了动力与燃油经济性表现。新奇骏搭载的这台三缸1.5T发动机同样有VC-Turbo技术加持，在动力和燃油经济性上也有不俗的表现。可以说两款车型搭载的发动机都有很高的技术含量，不过三缸发动机的耐用性表现还有待市场验证。

另外，第五代途胜L的这台1.5T发动机最大可迸发出200马力，相比现款奇骏2.5L车型的181马力大了不少，匹配的7速双离合变速箱也比奇骏所搭载的CVT变速箱传动效率更高，保证了强劲动力的同时，还能把百公里油耗降低到6L，对于一台家用SUV车型来说，第五代途胜L的这套动力配置表现很全能。

新奇骏的三缸1.5T发动机虽然也能迸发出204马力，不过这套VC-Turbo技术的后期维护保养成本可不低，之前也有许多天籁2.0T的车主抱怨过此事，相比天籁的2.0T四缸发动机，新奇骏的三缸发动机的保养成本也是只高不低，所以家用的话，这套动力虽然够先进，但后续的维护费用成本可不太划算。

在操控方面，第五代途胜L和新奇骏的驾驶感受也有很大区别。在全新的i-GMP平台加持下，第五代途胜L的整车重心更低，并且采用了轻量化车身结构，使得第五代途胜L开起来的驾驶感受更轻盈，动力输出更顺畅，整体调教也偏向于运动操控风格，很符合当代年轻人驾驶风格。新奇骏则是更偏向于越野方面，高重心以及刚硬的外观都说明了这点，不过在铺装路面行驶的感受有些模糊，给不到驾驶者很强的信心。

循规蹈矩还是敢于创新？

以上两款车型也给大家分析的差不多了，在换代的路上，新奇骏更像是一个乖孩子，循规蹈矩的遵循常规理念设计，而第五代途胜L则更像是一个敢于创新且想法十足的大男孩，从车身上的每一处细节都能感受到第五代途胜L打破常规的设计，当然，除了设计，对于一台家用车来说，空间够大，好开好停，经久耐造才是大家比较关心的，第五代途胜L并没有为市场妥协，依旧使用四缸发动机为主流动力配置，且在技术上也有较大的升级，相比之下，新奇骏的1.5T三缸VC-Turbo发动机就有些“妥协”嫌疑了。

第五代途胜L售价16.18万-20.18万元，新奇骏还未上市，参考现款车型18.88万-27.33万元的价格不难发现，虽然级别相同，但第五代途胜L在价格上比奇骏便宜了一大截，况且新奇骏的上市价格会不会比现款还要贵，也是无法预知的。

相比之下，我更愿意把这一票投给敢于创新的第五代途胜L，因为它的价格实惠、它的配置更高以及它的颜值更符合年轻人的精致美。