据媒体周三（9月15日）报道，今年9月14日，美国波音公司公布的数据显示，今年8月份，该司喷气式飞机的交付数量累计为22架，其中就包含6架宽体飞机和14架737MAX客机。另外，该司还收到了53架飞机的新订单，分别是18架宽体飞机和35架MAX系列飞机。

实际上，波音737MAX飞机分别在2018年10月份和2019年3月，不到半年内发生了两起严重的安全事故，随后被判罚停飞两年，在停飞期间，波音公司累计亏损金额超过200亿美元。不过在2020年11月18日，该司迎来了曙光——737MAX飞机停飞令解除。

在此之后，波音力求能够把737MAX重新搬回国际航空的舞台上，数据统计显示，目前全球已经有176个国家批准了波音飞机在本国复飞。而波音也在努力挽回各国航空公司的信心，据统计，今年以来，该司已经交付的飞机数量达206架，其中有169架737MAX飞机。但是波音的竞争对手欧洲空客公司业绩更胜一筹，该司今年至今已经交付了384架飞机。

要知道，空客和波音同称为国际航空市场的两大巨头，这两家公司在该行业市场所占据的市场份额高达90%。在波音深陷安全事故丑闻“泥潭”时，空客趁势抢占更多的市场份额，现在，该司以48.3%的市场占有率成功“超车”波音。

更糟糕的是，今年8月31日，与波音合作过很多次的英国Jet2航空公司“一改常态”，把价值49亿美元飞机的订单交给空客。祸不单行，原本爱尔兰瑞安航空公司打算入手至少250架波音飞机，要知道这家航空公司可是波音在欧洲市场最大的飞机买家，但由于双方在价格上没达成一致想法，最终这笔330亿美元的订单也告吹了。

接连失去两个重要客户后，波音公司也没有气馁，找到了印度廉价航空公司Akas合作，据悉，Akas将购买70至100架737MAX飞机。值得一提的是，我国国产大飞机C919日前已经进入总装阶段，且预计将在今年年底获得适航认证，届时，波音将会多出一位竞争者，看来该司想要重回昔日巅峰机会渺茫。

文|张建琳题|黄紫镓图|卢文祥审|陆烁宜