这款车型虽然有很多人之前不怎么听过，但不代表它没有底蕴和实力，因为它诞生自东风日产，而且是真正共享了很多日产雷诺三菱全球联盟的技术和供应链体系，比如它的动力总成。

全系标配的三菱最新1.5T发动机，代号A415TD，在符合国六B排放法规前提下，能够输出140Kw和260N·m，比起本田1.5T高功率版本的142Kw和243N·m，整体表现更加出色，况且在细节上，拥有1500rpm到4500rpm的超宽峰值扭矩平台，配合95%超高传动效率的7速双离合变速器，零百加速仅为8.8秒，这已经是很多20多万的2.0T中型SUV性能。另外在经济性表现上，这台发动机也不挑油品，92号“粗粮”即可满足它，综合百公里油耗仅为6.6L，与同样是1.5T并搭载CVT的本田CRV处于一个级别，加上全系都是前后独立悬架并配有防倾杆，所以对于很多人担心的三大件问题，这款仅9.98万起东风日产启辰大V，还是相当拿得出手的，至少不输价格贵一倍的本田CRV，更别提价格相近的本田缤智。

在外观内饰方面，东风日产启辰大V相比价格更贵的本田缤智优势就更大了，整个外观设计语言，更加犀利和运动，车头拥有大量的几何线条勾勒，两侧的多边形LED矩阵大灯在眼角位置增加了多条平行的LED灯带，上端用一条哑光银色金属饰条贯穿整个车头，并且将LED大灯、U型中网共同融为一体，只在两侧保留了两个导风口，如果仔细看的话能够发现中网内部的线条也是呈V形散开，可以说整个车头既有个性化的现代元素，同时也非常整体化、简洁，不会产生过于复杂凌乱的观感。

侧面和车身的尾部，也同样保留了这种几何线条的现代感，车窗饰条在C柱迅速下滑，前排车门下沿的腰线往后上扬，让侧面视觉效果更显俯冲和运动。尾部的贯穿式LED尾灯灯带长度达到了1.6米，并且两端的出风口与车头呼应，加上倾斜的后风挡，提升了后排的视觉重心，整个外观看上去非常运动年轻。

值得一提的是，东风日产启辰大V的车身尺寸数据也比较“夸张”，长宽高为4562×1917×1625mm，轴距为2700mm，其中的宽度甚至让人有些难以置信，毕竟对于一款紧凑型SUV，接近1米92的车身宽度甚至已经超过了BBA的中型SUV，要知道奔驰S级、宝马7系这类大型行政轿车的车宽也就1米9，而比启辰大V更贵的本田缤智，车宽仅有1米79，差距可以说非常明显。宽体设计虽然成本更高，但好处也很明显，那就是底盘弯道极限更高、高速更加稳定、颜值更加霸气、空间更为宽敞，不然也不会是通常只有高端车型才选择宽体。

而有了宽体加上2700mm的长轴距，启辰大V的空间表现确实值得肯定，前排坐好后，后排依然能够留下接近超过2拳多的腿部空间，并且后排地台非常平整，坐垫的厚度长度、靠背角度也都是一辆大空间家用SUV应该具有的水平，比起某些车身靠缩短坐垫体现空间无疑要更加实在。头部空间则因为有了面积达到1.7平米的超大全景天幕，即便物理空间差不多只有4指左右，但视野开阔程度能让人更加愉悦。让人意外的是，即便D柱接近溜背的造型，也提供了605L的超大后备箱容积，可见宽体的好处确实不少。

内饰细节和配置部分，启辰大V的用料属于比较厚道的那类。整个车内的中控台顶部、车门板顶部都有带有压印工艺的搪塑软质材料填充，而中间层都包覆了大面积的皮革和缝线，同时中控挡把区域的对称式哑光木纹饰板以及车门拉手附件的木纹饰板，更是提升内饰典雅氛围和豪华感的关键，配上双12.3寸联屏仪表和金属电子挡把，不会有任何廉价的感觉。配置上，入门版就带有无钥匙进入、双10.25英寸大屏、全LED大灯，高配更是拥有19英寸轮毂、电动感应尾门，双12.3英寸大屏，64色氛围灯、前后排头部气帘、L2级智能驾驶辅助系统，对于一辆9.98万到12.88万之间的宽体SUV来说，性价比着实不低。

整体来说，东风日产启辰大V虽然起步价很便宜，甚至顶配也只是本田缤智的起步价，但从车辆本身的外观内饰、动力配置各个维度来说，都是值得入手的高颜值家用SUV，况且同级“宽体王”的定位，已经让它在上月收到过万订单，充分说明消费者的理性以及对于国产车型的信任，只要再把好质量关，合资品牌未来只会越来越难过。