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受疫情和芯片紧缺夹攻，广州本田8月在华销量跌38.3%

创作者：李溯婉

[ 广州本田2021年1~8 月在我国的终端汽车总计销量仍然维持正提高，为98.六万辆，同比增加9.9%。 ]

疫情再现，国内外汽车供应链管理进一步受到损伤，并逐步危害到海外汽车企业的汽车终端销量。

9月4日，广州本田公布在我国的全新终端汽车销量数据信息，其8月在我国的终端汽车销量为91694辆，同比减少38.3%。在其中，广本8月终端销量为52451辆，东风本田汽车8 月终端销量为39243辆。但是，因为上半年度持续增长，广州本田2021年1~8 月在我国的终端汽车总计销量仍然维持正提高，为98.六万辆，同比增加9.9%。在其中，配用了 SPORT HYBRID（锐・混合动力）高效率双马达油电混合系统软件的车系2021年1~8月终端销量累计达15.三万辆，同比增加40.8%。

广州本田在华终端销量不断下降并不是是由产品质量问题引起。据J.D.Power此前发布的2021中国新汽车品质调查报告，广本在这里汇报的流行汽车品牌排行中位列第一位，该知名品牌每百辆车难题数仅有184个，比流行知名品牌平均少了2五个，并且集团旗下车系本田雅阁、飞度都得到了分别市场细分的第一名。殊不知，为什么广州本田在华最近半年终端销量下降力度不断扩张，从6月同期相比下降17%、7月同比减少20.9%到8月同期相比出现缩水近四成，持续好几个月跑输汽车交易市场股票大盘？

针对8月终端销量发生大幅度下降，本田中国层面诠释称，这也是受新冠疫情及零部件供货短缺的危害。本田中国有关责任人9月5日接纳第一财经记者采访还称，下面会紧密凝视供货状况，立即调节生产制造体系，受疫情危害而一度停工的东风本田汽车加工厂如今已恢复过来了。

第一财经新闻记者认识到，广州本田在华俩家合资企业汽车企业近期的运气都较为曲折，疫情及零部件供货焦虑不安对其破坏力非常大。6月广州市疫情对广本生产制造和市场销售导致很大危害，广州市是广本的制造产业基地及其关键销售市场之一。伴随着广州市疫情得到操纵，销售市场逐步活跃性起來，但是，芯片紧缺等现象依旧存有。广本近期根据放高温假等方法在一定水平上减轻芯片紧缺工作压力，但不能从源头上解决困难，生产制造或是受到限制，热销车型供货不够，立即危害到终端销量。而该公司的新车发布方案也因芯片紧缺迫不得已延迟，并在日前举行的成都国际车展上缺阵。

东风本田汽车的状况则更独特。一位东风本田汽车广州市汽车4S店责任人接纳第一财经记者采访时提到，6月因为广州市爆发疫情，造成 非常少人到店消費，买卖萧条，而那时候货车司机因为担忧防护危害生活也不愿意将武汉工厂生产制造的新汽车运往广州市，该汽车4S店基本上靠库存车支撑点着。本认为伴随着广州市疫情得到操纵，下面的状况会转好，但想不到武汉市疫情重现，东风本田汽车三家加工厂因为处在中风险性区而自8月3日起中止生产制造，这三座加工厂关键生产制造CR-V、本田思域等热销车型。因为新汽车供货没紧跟，造成 该汽车4S店8月销量恨透了。“9月东风本田汽车已一切正常开工，供给量恢复过来。” 以上汽车4S店有关责任人谈道，期待9月销量会转好，终究“金九银十”是传统式的汽车消費高峰期。

现阶段，芯片紧缺难题在短期内无法获得处理。不但是广州本田受到损伤，丰田汽车、大家、通用性、福特汽车、特斯拉汽车等海外汽车企业大佬都受此危害。疫情再现，尤其是做为全世界最重要的半导体封测产业基地之一的新加坡疫情比较严重，全世界芯片的供应链管理被蔓延到，英飞凌、意法半导体等企业在新加坡的加工厂依次一度封闭式停工，其下面的汽车零部件经销商博世公司我国高级副总裁徐全集8月在其微信朋友圈表明，BOSCH的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将遭受立即危害，预估8月事后基本上处在断供情况。

应对当今芯片紧缺难点，国家工信部在9月3日公布“有关执行《公告》便企服务项目临时性对策的通告”，以减少公司因芯片紧缺造成的新品申请难度系数。国家工信部关键执行二项便企服务方案，一是推行容缺受理、先办再补，二是缩小审批時间、提升公布次数。国家工信部此次作法，致力于根据提升汽车企业在电子器件构件有关主要参数变动拓展事务管理中的灵敏度，让汽车企业在芯片紧缺的情形下能够快速寻找适宜的代替品。

责编：李桐